O't o'chirish mashinalari ularni yaxshi holatda saqlash uchun tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Umuman olganda, haydovchilar texnik xizmat ko'rsatish haqida juda xavotirda bo'lishadi, chunki ular mashina yaqinda texnik xizmat ko'rsatmasdan haydashini aniq bilishadi, lekin ular texnik xizmat ko'rsatish uchun to'lagan pullaridan juda xafa.
Oddiy sharoitlarda moyni har 10,{1}} kilometrda yoki yiliga bir marta, tormoz moyini har ikki yilda bir marta, tishli moyni esa uzoqroq almashtirish kerak. Ushbu uch turdagi moyning nisbatan belgilangan xizmat ko'rsatish masofasidan tashqari, boshqa debriyaj moylari, Rulda kuchaytirgich moyi, suv idishi suvi va boshqalar vaziyatga qarab to'ldiriladi yoki almashtiriladi.
Ta'mirlashning maqsadi - tekshirish, tekshirishning maqsadi - oldini olish. Yuqorida aytib o'tilgan suyuq narsalarga qo'shimcha ravishda, mashinada o'zgartirilishi kerak bo'lgan qattiq narsalar mavjud, ko'pincha shamlar va havo filtri. Umuman olganda, platinali shamlar har 100000 kilometrda, havo filtrlari esa har 40,000 kilometrda almashtiriladi.
Keyin vaqt kamari va uning bo'shashtirgichi o'rnatilgan. Faqat vaqt kamarlaridan foydalanadigan transport vositalarini almashtirish kerak. Vaqt zanjirlari bilan ishlab chiqilgan dvigatellar, ehtimol, ishdan bo'shatilganda almashtirilishi shart emas. Vaqt kamarini almashtirish oddiy parvarishlashda eng qimmat narsadir va bu ham majburiydir. Darhaqiqat, o'zgartirilishi kerak bo'lgan juda oz narsa bor, chunki texnik xizmat ko'rsatishning haqiqiy maqsadi bu sarf materiallarini almashtirish emas, balki avtomobilning g'ayritabiiy yoki yo'qligini tekshirishdir.
Ko'pchilik texnik xizmat ko'rsatish faqat moyni almashtirish degan noto'g'ri tushunchaga ega. Lekin, aslida, moyni o'zgartirish hech qachon texnik xizmat ko'rsatishning diqqat markazida bo'lmagan, ko'pincha bu odatiy narsa. Texnik xizmat ko'rsatishning eng katta maqsadi - avtomobildagi ehtiyot qismlar shikastlangan yoki sozlanishi kerakligini tekshirish. Ushbu tekshiruvlar paytidagi harakatlar sizning haydashingiz xavfsizligini ta'minlaydi. Ko'rib chiqiladigan narsalar ko'p, umuman olganda, dvigatelning qismlari, kuzovning tashqi ko'rinishi va shassisi tekshiriladi.
Suv idishi, moy, transmissiya moyi baki, Rulda kuchaytirgich gidravlik moyi, tormoz moyi, artgich suvi, akkumulyator, kamar, havo filtri va hokazolarni tekshirish uchun kapotni oching. Keyin artgichlarni, o‘chirgichni yuvish nozullarini, barcha avtomobil chiroqlarini va keyin tormoz va qo'l tormozlari, shinalar, qo'zg'aysan vallar, amortizatorlar, turli xil yog 'muhrining tampon kauchuk prokladkalarini tekshiring va avtomobilning pastki qismida g'ayritabiiy yog' dog'lari va turli g'ayritabiiy hodisalar mavjudligiga e'tibor bering.
Yog 'va moy filtrlari har bir texnik xizmat ko'rsatish uchun zarurdir. Yog 'almashtirishdan oldin, moyni o'lchash dastagini chiqarib oling va moyni to'kib tashlashdan oldin yog'ning iste'mol qilinganligini va yopishqoqligi normal yoki yo'qligini tekshiring. Suv idishining suv hajmi normal yoki yo'qligiga e'tibor berishdan tashqari, suv rangi normal yoki yo'qligiga ham e'tibor berish kerak. Suv idishidagi suv anormal darajada iflos bo'lsa, suv idishidagi barcha suvni qayta ishlash kerak.
Transmissiya moyi odatda yog 'miqdori va rangi, shuningdek, rul kuchaytirgich moyi uchun tekshiriladi. Tormoz moyini har ikki yilda bir marta almashtirishdan tashqari, har safar texnik xizmat ko'rsatish vaqtida yog' miqdori va rangi tekshirilishi kerak. Balandligi biroz pasayganda, uni qo'shishga shoshilishning hojati yo'q. Buning sababi, tormoz tsilindrining tormoz balatalarining aşınması tufayli cho'zilganligi. Uni yangisi bilan almashtiring. Yoriqlardagi yog' miqdori yana ko'tariladi.
O't o'chirish mashinalari uchun ikkita turdagi batareyalar mavjud, biri suvsiz, ikkinchisi esa an'anaviy suv to'ldirish turi. Suvsiz turi odatda tasdiq belgisiga bog'liq va an'anaviy suv bilan to'ldirilgan batareyani to'liq suv darajasiga toza suv bilan to'ldirish kerak. Batareya odatda akkumulyatorni tekshirish mashinasi bilan tekshiriladi. Batareya zo'riqishida juda ko'p tushib qolsa, bu batareyaning eskirganligini va uni almashtirish kerakligini anglatadi. Batareyaning ishlash muddati odatda ikki yil.
Umuman olganda, havo filtri yadrosi har 40,000 kilometrda almashtiriladi, lekin shikastlanmaslik va noma'lum bo'lishi uchun u har safar texnik xizmat ko'rsatilganda tekshiriladi. Nihoyat, egzoz ifloslanishini tekshiring. Odatda, agar bu o'chirilgan bo'lsa, bu vosita yaxshi ekanligini anglatadi.
Shassisni tekshirish odatda eng qiyin hisoblanadi, chunki jak mashinasi va tormoz kuchini tekshirgich kabi uskunalar yo'q. Tormozlarni tekshirish uchun eng muhim narsa tormoz kuchidir. Odatda, avtomobil avtomobil og'irligining 80 foizidan ko'p bo'lishi kerak. Keyingi qadam yostiqlarning qalinligini tekshirishdir. Yostiqchalarning qalinligi 2 mm dan kam bo'lsa, ularni darhol almashtirish kerak.
Shinalar shinalar bosimi, eskirish, shinalar eskirishi va qarishi uchun tekshirilishi kerak. 1,6 mm bo'lgan protektor naqshini darhol o'zgartirish kerak. Shinani yeyayotganda joylashuvni tekshiring. Shinani qariganda almashtirish kerak. Agar protektor chuqur bo'lsa ham, u hali ham bir xil bo'ladi, chunki plastik ultrabinafsha nurlar ta'sirida qarish tufayli elastikligini va tutqichligini yo'qotadi. Odatda, shinani 4 yildan ortiq foydalanmasdan foydalanish tavsiya etiladi. Keyin transport vositasining pastki qismida transmissiya va suspenziya tizimini tekshirish mavjud. Asosan, bu yog 'muhrining shikastlanishi va g'ayritabiiy yog' oqishi bor-yo'qligini tekshirish.
